公路鐵路如何展開貨運(yùn)改革
發(fā)布于:2014/3/24 來源：zswlweb.com 點(diǎn)擊次數(shù)：為適應(yīng)鐵路局直管站段新體制,哈爾濱鐵路局利用信息技術(shù),開發(fā)應(yīng)用了涵蓋貨車裝載、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)設(shè)備及專用線管理、規(guī)章文電、貨物裝載方案、貨運(yùn)管理、貨運(yùn)工作質(zhì)量考核、職工培訓(xùn)等9個(gè)方面的管理信息系統(tǒng),對貨物運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)環(huán)節(jié)、作業(yè)流程等實(shí)施了信息化管理,管理方式的創(chuàng)新提高了貨運(yùn)管理水平。 為緩解日益劇增的運(yùn)輸壓力,必須對傳統(tǒng)的貨運(yùn)管理模式上海物流進(jìn)行變革。
依托先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)上海物流和計(jì)算機(jī)技術(shù)的貨運(yùn)管理系統(tǒng)成為必然選擇,它提供實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)為行車調(diào)度指揮人員科學(xué)、合理調(diào)配車列提供保障。根據(jù)企業(yè)現(xiàn)場需要,與卡斯柯北京分公司合作開發(fā)的貨運(yùn)管理系統(tǒng),能夠?qū)崟r(shí)提供站場現(xiàn)車、裝車進(jìn)度、車列編組信息、煤炭倉存等大量信息,自動(dòng)生成貨票和車皮延時(shí)費(fèi)用及貨運(yùn)量的統(tǒng)計(jì)等多種功能。
改革開放打破了官辦運(yùn)輸一統(tǒng)天下的局面,我國公路交通運(yùn)輸呈現(xiàn)了國營、集體、個(gè)體三種經(jīng)營一起上的形勢。但是,由于管理跟不上形勢的發(fā)展,使公路運(yùn)輸市場處于一種散亂狀態(tài)。尤其是公路貨物運(yùn)輸當(dāng)中貨運(yùn)管理和貨源組織能力微弱,致使不合理運(yùn)輸現(xiàn)象激增,造成了巨大的社會浪費(fèi),很不適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。因此,有必要改革現(xiàn)行公路貨運(yùn)管理體制,以促進(jìn)合理運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展。
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