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近年來，隨著我國汽車產銷量的快速增長，汽車物流行業也取得了迅猛發展。2010年，我國汽車物流發展表現出以下幾個特點：
一、汽車物流規模繼續擴大
2010年，我國汽車工業延續了上年發展態勢，在購置稅優惠、以舊換新、汽車下鄉、節能惠民產品補貼等多種鼓勵消費政策的共同作用下，汽車產銷雙雙超過1800萬輛，分別為1826.5萬輛和1806.2萬輛，刷新全球汽車產銷記錄，較上年增長37%。作為汽車產業支撐的汽車物流行業，市場規模也繼續擴大，取得了大幅增長。
二、行業發展外延繼續拓寬，成熟領域注重向內涵轉變
整車物流和零部件物流兩大領域繼續齊頭并進發展的同時，行業售后服務備件物流和商用車物流兩個細分市場進入快速整合階段。部分行業龍頭企業已經著手探索二手車物流和“走出去”的路子，汽車物流行業外延繼續拓寬。已經比較成熟的整車物流領域，企業更多關注加強內部管理，企業間合作，推動公鐵水多式聯運，加強自律協調競爭；快速發展的零部件物流，主流汽車品牌企業與第三方物流企業都建立了比較穩固的合作關系，更加注重優化內部管理、提高服務品質，通過內部挖潛，提高效率、降低成本。
三、行業標準取得積極進展
《汽車物流術語》、《公路運輸乘用車捆綁加固技術要求》、《零部件物流塑料周轉箱尺寸系列及技術參數》和《汽車物流服務評價指標》等四項國家標準已進入向社會征求意見階段。《汽車整車物流過程質量監控要求》、《汽車物流信息系統功能及基本要求》兩項國家標準制定也已啟動。涉及汽車整車物流、汽車零部件入廠物流及汽車服務備件物流等領域的十幾項標準已開始前期調研。
四、行業信息平臺建設有所突破
隨著企業市場定位的穩固，以及現代信息技術的普遍應用，在全國范圍內行業共享信息平臺將為企業間資源整合提供保障。2010年中物聯汽車物流分會與長久物流已經著手開始建設全國汽車整車物流信息平臺，這對整車物流領域降低運輸成本，提高運輸效率，節能減排都將發揮積極作用。
五、商用車物流市場得到關注
商用車具有體積大、種類多的特點，其面臨的倉儲、運輸、信息等物流問題與乘用車有很大不同。2010年7月國內首次召開了以商用車物流為主題的會議，并且首次將汽車物流服務拓展到工程機械等相關領域，具有里程碑意義。吉林長遠物流公司是目前行業的領跑企業。
六、汽車售后服務備件物流成為行業新的熱點領域
由于售后服務備件與汽車市場保有量密切相關，因此這個市場與生產不同，具有面向全國市場、網點數量多、終端需求量小、備件品種多等特點，物流運作具有特殊的難度。根據有關機構統計，汽配市場銷售額2009年時達到1萬億元，預計2010年達到1.4萬億元。備件物流領域市場很大，許多汽車物流企業已有意識地向此領域拓展。一汽物流、風神物流、安吉天地在售后服務備件物流領域已經有了深入探索，并積累了豐富經驗，在行業中成為領軍企業。
七、汽車出口物流備受中外汽車物流企業關注
2010年我國汽車出口呈現逐步恢復態勢。據中國汽車協會統計，全年汽車出口54.49萬輛，同比增長63.9%。國內大型汽車物流企業伴隨汽車出口在實現自身業務規模擴大的同時也打開了國際市場通道。安吉汽車物流公司在2010年積極探索開拓海外業務，向實現全球經營方向邁進；長久物流公司也積極尋求以開發的汽車出口物流平臺業務有所突破；深圳長航購置5000位滾裝船，為未來汽車出口大發展做準備。美國up、德國BLG和MOSOLF、澳大利亞TOLLS、日本住友等國際汽車物流知名企業也以次為突破口加速在中國發展汽車物流業務。
“十二五”是我國加快轉變經濟發展方式的關鍵時期，汽車產業是我國的支柱產業，將成為轉變發展方式的領跑者。汽車物流作為汽車產業發展的重要支撐條件之一，將不僅做好產業的基礎保障，也將成為汽車產業轉變經濟發展方式的重要引擎。汽車物流行業將通過組織創新、市場創新、技術創新、服務創新，提高物流服務的附加值，繼續向汽車產業供應鏈全過程滲透和融合，為優化汽車產業結構、節約汽車產業成本、提高產業運行效率和效益，發揮重要的促進和帶動作用。
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